一、引言
作为国家重点发展的新基建领域,交通运输行业具有公共安全要求高、设备系统复杂、自动化程度高等特征。随着城市交通线网规模不断扩大,客流量持续增加,网络化运营资源调配的要求日趋提高。
为贯彻总书记关于数字中国建设的重要论述,进一步响应国务院国资委提出的《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》,夯实信息化与数字化发展规划建设成果,轨道交通行业某大型国企(以下简称:某轨交企业)坚持在业务上打造“从线下到线上”、“从单业务建设到集成互通”的生态,不断提升全员数字素养和技能,向全面数字化组织迈进。
二、建设目标
在“数字产业化、产业数字化”转型理念指导下,将数字化发展与推动轨道交通事业发展相结合,基于信息化成果和多年数据积累,推动数字化建设,挖掘管理价值和经济价值,有序推进“学-考-赛-用-标”五位一体低代码行动实施,率先构建IT-业务复合型人才队伍,通过信息化建设,加快推动数字化转型,全面覆盖陆续建成公司人才梯队。
三、业务背景
某轨交企业人才主要是一线业务技术人员,IT能力相对较低,但基于业务需求场景,亟需提升数字化效能的也是一线部门。过往由专业厂家开发的通用业务系统过分注重在大而全的系统规划上,不能完全兼顾到业务一线的使用诉求和复杂场景,出现了“人服务于系统”的现象,忽视了在日常管理、安全巡检等工作中,班组效能如何提升等问题。
道一云七巧低代码团队深入一线各业务部门,结合日常工作链路与场景进行了调研摸排,在分析过程中,团队发现该客户涉及领域涵盖业务面广,各种岗位工种职责细分,场景繁多,传统的IT开发模式从需求收集、评估、采购、需求细化、开发交付再到二次调整,涉及到的流程冗长,且费用极高。
一线业务需求极容易陷入“小场景、长周期、大投入”的投入产出怪圈,导致整个企业管控作业流程中,出现了 “IT人不懂,一线人苦撑” 的现象,靠纸质单据及分散的Excel管理数字化死角,无法形成完整的交通运输企业管控工作流,成为了交通运输数字化智能化运营途中的拦路虎。
场景1:交接班管理
1)填写效率低:纸质填写消耗时间长、速度慢、修改不便、翻阅查询比较繁琐且不易保存;
2)交接易遗漏:交接班过程中容易遗漏个别项点,造成信息传达不及时或有误差,不利于当班人员工作的开展;“维护保养、安全检查”等台账种类多,易疏忽遗漏;
3)传阅难管控:四班两运转班组,安全学习、文件传阅实效性无法管控;交接内容传达事项、安全传阅、物品交接等,容易重复填写交接或遗漏;
4)数据易丢失:作业数量、作业时间以及燃油消耗减少的纸张记录数据丢失,造成后期数据分析难度较大;日常管理以往线下进行的过程中,容易导致燃油数据、压力指标等隐患数据没有及时传达,无法实时提醒监控;
5)分析难开展:规范、完整的交接班数据包含任务、计划、人员等多维度数据,亟需通过数据采集、处理,定制多维度、图形化统计分析报表,满足各层面用户运营管理统计查询需求及支撑管理决策。
解决方案1:实现数字化交接班
1)交接班企微智能提醒:搭建安全检查及维护保养提示功能,开始日期在当日交接班表单中自动提醒,防止疏忽遗漏;
3)文件实时传阅追踪:传阅文件上传在线学习,做到全员传阅及追踪;
4)多维度报表数据分析:作业数量以及燃油消耗、发动机运行小时、运行里程、打磨车滤芯压力记录等,在报表中可根据需求一键筛选,减少人员统计工作。
场景2:一车一档管理
车辆调度部门中工程车辆,设备、种类、型号多,在日常管理中,存在着以下重点困境:
1)资料错综复杂,难以统一管理;物料种类繁多,管理难度大,需投入大量时间精力;
2)跨线路、跨专业信息无互通性,无法借鉴先进经验;
3)维护保养纸质单据易丢失,不能形成车辆数据对比分析;
4)故障维修记录难以分析,无法作为车辆升级改造的有力支撑;
5)备品备件、物料、高价互换件检修更换周期,在全生命周期中各项数据需要追溯及查询。
解决方案2:实现作业信息互联互通
1)轨道车辆管理:形成三线轨道车辆管理台账、部件信息台账、车辆资料台账、标准用料管理等模块;
2)工程车辆需求管理:每辆车包含用户使用需求书、设计联络会纪录、出厂验收记录、现场验收记录、资料验收、备品备件移交记录、竣工验收记录等模块;
3)工程车辆使用管理:从车辆到段运用,合约首保记录、质保维修记录、自维检测数据记录、故障及处理分析记录、工程车辆轴温及蓄电池车辆电池管理数据收集、架修、大修维修策略及验收记录,以及报废评估等环节管理。
场景3:电客车检修管理
1)计划检修效率待提升:我国地铁车辆的维护方式是标准的计划检修,检修过程中过修、欠修现象较多,检修效率和维护质量得不到保障;
2)车辆检修过程难追溯:涉及安全交底、停送电、物品借用、场区调度、故障处理等多项子流程,检修工作的流程随意性较大;
3)数据分析难开展:车辆在检修过程中的大量数据还处于人工纸质化记录阶段,数据的完整性、准确性、有效性无法证实;
4)可视化管理程度低:车辆检修涉及DCC业务流程较多,缺少直观手段获取车辆及段场实际情况;
5)项点检索不便:不同检修规程所涉及项点不同,对专业人员的业务能力要求高,传统纸质版检修规程无法快捷查询,检修结果无法保证。
解决方案3:建立标准化多维检修流程
1)规范车辆检修流程:消除过去需要在联合检修库和停车列检库两边跑的纸质流程,每次检修节省40分钟流程办理时间;
2)完成车辆数据库积累:当前每辆车ABK检需记录至少500+条,共计约1w+条数据,异常数据自动凸显,告别人工车辆档案查找的问题;
3)建立惯性故障数据库:对车辆故障情况和故障简报进行汇总分析,可导入地铁线相关故障简报和上千条故障处理数据,便于一线人员快速查找参考案例;
4)DCC大屏电子揭示板:直观展现数十种信息,包括人员值班、车辆信息、段场情况、行车信息、检修计划、班组成员、钥匙物品库存情况等,有效减少沟通成本;
5)数据智能提示:包括检修项点总条数,检修前提示数据,完工确认项目及关键工序项目等数据的快速查询。
道一云七巧低代码团队在深入客户一线需求场景过程中,同步在深度思考如何实现轨道交通行业基于企业微信+七巧低代码的分层分级数字化建设模式,真正着眼全局,实现业务层主干工作流的全流程数字化,构建符合某轨交企业的低代码运营生态体系。
四、运营目标
以人才培养为核心,以IT系统建设为实践,以行业标杆打造为愿景,全面实现全民信息化下的数字化转型,借助七巧低代码开发平台,深入落实交通运输企业年度数字化发展工作部署,持续推动数字化转型,打造智慧轨道交通生态。
完善制度配套体系:设立科学、合理的工作评价体系,形成数字化工作和经营业务融合发展的良性机制,将数字化建设融入企业生产经营的全过程、全领域。
培养低代码业务专家:形成“业务调研、诊断分析、IT赋能升级、复用共享”的自闭环数字化转型新模式。
打造数字化示范工程建设:推进企业数字化标准落地,形成交通运输企业数字化标准典范,为交通运输行业发展提供有力有效支撑。
五、解决方案
01.开展低代码机制体系建设
02.开展业务+IT混合人才培养
围绕“低码开发师”、“低码业务专家”、“低码兼职培训师”三大核心岗位,开展人才培养计划,制定完善的低代码人才培训课程体系,从入门、进阶、高级等多层次课程内容,开展全面培训保障工作。
充分打造了全民信息化氛围,以点到面推进全员低代码建设,借助七巧低代码大赛等全员活动组织,加速数字化建设进程。
03.打造数字化建设示范工程
充分调研推进试点示范工程,从职能单元到业务单元,以实际落地实践、有效提升工作实效为第一衡量指标;持续监控示范工程运营指标,从数据交易量、活跃率/访问量、使用效能等多方面不断提升运营水平;强调无纸化场景覆盖率,全面提升数字化水平,打造数字化转型典范部门建设,以学带练,提升全员数字素养和技能。
04.扩大数字化成果影响力
不断总结企业数字化进程中行业典型场景方案,通过行业论坛峰会等多形式输出标准解决方案,基于低代码实践典范,输出行业论文、期刊等材料,深化提升企业数字化成果,不断实践不断沉淀,共同打造基于交通运输行业的标杆示范企业,放大企业低代码成果影响力。
七巧低码 懂你所需
✓ 高效:道一云七巧低代码平台能够通过简单管理和协同部分的搭建来简化开发过程,使得企业能够在更短的时间内推出新的应用程序,满足市场以及企业内部的需求;
✓ 灵活:道一云七巧低代码平台提供了丰富的组件和功能,支持自定义组件扩展,可以快速根据业务流程的变化调整应用设计,进行定制和扩展;
✓ 普适:道一云七巧低代码平台可以让业务应用开发变得更简单。全员无需掌握复杂的编程语言和技术细节,通过配置和组合组件即可实现应用开发,降低了开发的门槛,使更多人能够更加方便地共享和协同工作;
✓ 便捷:道一云七巧低代码平台还能够帮助中大型企业解决系统集成的问题。通过提供丰富的集成能力,企业能够轻松地将不同的系统和应用程序进行集成,实现数据的无缝流动和信息共享,从而便捷提升企业的整体效能。
六、结语
未来,某轨交企业将结合道一云七巧低代码平台API接口集成、无平台壁垒、数据无缝衔接等特性,结合本地ERP系统,双管齐下,持续推进企业数字化改革。
在国企数字化改革这条大道上,创新驱动及不确定的内外环境都为国企数字化设置了层层阻碍,而道一云借助低代码的技术沉淀,让企业完成“自主”、“敏捷”、“在线”和“无界”的数字化改革,重构企业的核心价值链,用数据驱动业务,真正实现数据的商业价值。
向新向智向未来。在这个快速发展的时代中,道一云始终不变的是以客户第一为中心的价值观,坚守对技术和产品持续深耕打磨的耐心与决心,保持新理念和新技术结合的开放心态,实现行业伙伴成就彼此的坚定信念。感谢所有客户伙伴对道一云的长期支持和信任。
未来携手,继续奔跑,一往如前!