万吨级物流公司数字化怎么做？看看道一云5年老用户威都物流的实践分享

五年数字化建设，强化内部协同

从2018年至今，威都物流使用道一云产品已5年多。过去，威都物流用纸质管理打卡、合同、文件等，线下审批，效率低且信息流转慢，而今通过表单、假勤、会议、通知、培训考试、日志、外勤等道一云OA应用，对公司内部事务进行管理，加强了内部协同联动。

Andy说到，道一云OA中考勤应用使用频率最高。最早的时候威都物流用纸质记录打卡，后面使用考勤机，但考勤机系统独立，数据导出不能自定义，给HR核对数据造成很大工作量。用了道一云考勤应用打卡后，威都物流员工考勤入口统一，考勤关联请假出差应用，考勤数据无需逐一人工统计，自动分析生成考勤报表，减少了繁琐的考勤工作。

▲自动生成考勤月报

道一云陪伴威都物流数字化建设之路已经有5年。在Andy看来，最初选择道一云因为看重道一云与企业微信的生态连接与深度合作，还有等保三级、CMMI5等安全资质保障，而今专业的客户服务保障、技术支持也是他们再次选择道一云低代码平台的理由。

表单流程自定义，满足个性化需求

“企微一些原生的功能模块没法达到我们个性化需求，我们用道一云表单设计、流程引擎，搭建了应用，满足内部管理。”Andy表示，企业内部对表单流程的使用已十分熟练。

通过表单、流程自定义，威都物流设计了财务审批、转正、入离职、请款申请等表单，创建了个性化流程，可以快速应对审批流变化。比如，某负责人变动后，审批流也不需要重新配置，只需要把新的负责人拖动到节点就可以完成更新。

内部财务审批一直是个难点，之前线下审核，手写报销单内容多，填写不规范，报销人员填写的字段常常与财务的理解不在一个点上，双方沟通成本高。而且报销人员一遇审批慢的问题就找财务，导致财务工作量大，节点流向不清晰，容易产生误会。威都物流用表单设计搭建了符合公司的财务审批单，设置了重要字段填写，录入规范统一；设置节点审批人才能查看单子，避免“找错人”“麻烦人”的情况，还设置了节点个性化固定时间推送，及时提醒，沟通协同更流畅，审批更快。

▲威都物流审批流程

此外，国际物流有着跨国地域时间差，有时客户的问题销售不能及时响应。威都物流用表单和企微机器人添加到公众号，客户可以点击客服按钮，机器人将自动派单推送给负责某块区域的班组同事，确保迅速解决客户问题。

打造数据中台，连接业务系统

数字化转型之路并非一蹴而就，这是一个认知升级、不断付诸实践的过程。威都物流亦如此。目前威都物流内部管理上已初步完成数字化建设，但内部管理与业务系统却没法连通，形成了信息孤岛。“由于物流产业链非常长，整个国际物流运输流程至少要经过28个供应商，每个流程有着不同的业务系统，系统之间存在信息差异，导致‘孤岛’，因此我们希望用七巧低代码去打通。”Andy说，从2022年开始，威都物流已经用七巧低代码平台进行应用实践。

威都物流IT部门探索着用低代码平台实现数据中台，将CRM、OA审批流程等整合到低代码平台上，再把业务系统的字段规则、业务单、逻辑理论搬到低代码平台，将3个系统整合关联，让业务系统的数据与OA、CRM的数据能匹配得上，可发挥业务数据的分析价值。

▲七巧低代码效果演示图

其次，通过数据中台，威都物流还希望采集销售部、市场部、操作部、海运部等各部门的数据，进行业务数据分析，实现辅助决策。空、海国际物流运输需要跟承运公司定量签约，但货物是否能覆盖舱位存在不确定性。比如，每个季度跟航司签约50吨的固定舱位，有可能只完成10吨舱位，空缺的“40吨”却无法及时知道哪个环节出现问题。而各部门数据源分散不统一，没有数据呈现，在续签决策上给集团领导层造成很大的压力。数据的采集和处理，将为集团业务层面决策提供数据支撑。

从道一云OA到七巧低代码，坚持数字化之路

由于业务流程的复杂性，威都物流在低代码落地部署中也遇到过一些困难，业务人员使用不习惯、逻辑规则不理解等，容易有“各自为营”的想法。

但集团的领导层却是坚定支持数字化进程，Andy提到，集团领导层不仅关注技术迭代，并且深谙数据孤岛给业务带来的影响，加上企业规模的增长，内部管理、数据安全、决策能力多方面也需要升级。因此更希望通过低代码，打造符合公司业务需求的系统，以转型升级提升竞争力。

企业数字化转型，IT懂业务，才能更好的用技术平台支撑业务运行。而Andy是业务出身的IT负责人，在此之前他在物流行业多个部门有过工作沉淀，这让他在数字化推进中更准确，更高效的指导IT实现需求，对建设方向与目标更清晰。

物流数字化转型能够打破资源信息孤岛，打破传统物流运营困境，实现更好的决策。从道一云OA到低代码，威都物流坚定数字化之路，未来，道一云也将协助威都物流持续推动低代码实践落地，为企业变革管理提供支撑。